Le Breda 32, dérivé de l'autocarro trattore Breda 4x4 de 1927, fut adopté en tant que trattrice pesante 32 et livré aux unités dès 1933. Il allait progressivement remplacer les tracteurs de la première guerre mondiale et les camions utilisés pour tracter l'artillerie lourde, comme le Fiat 18 BLR, si bien que tous les régiments d'Artiglieria d'Armata en furent équipés avant l'entrée en guerre. Une version spéciale, désignée mod.33, fut également développée pour le Genio pontieri et lagunari. Elle se différenciait principalement du Breda 32 par sa longueur (1,17 mètres de plus) et par une légère modification de la cabine. En 1934, une version dépanneuse dotée d'une grue fut développée, puis testée avec succès en Afrique Orientale en 1938. Quelques exemplaires du Breda 32 rentrèrent même dans l'inventaire des chemins de fer italiens en 1935.
Caractéristiques techniques (Breda 32) :
Moteur : 4 cylindres essence
de 8150 cm3
Puissance : 84 CV
Vitesse
maximale : 30 Km/h
Poids à
vide : 8400 Kg
Autonomie : 240Km avec remorque
 |
 |
| Breda 32 civil | Breda 32 militaire |
Le TP33, version du Breda 32 développée spécialement pour le génie.
Le Breda 32 fut également utilisé par l'armée hongroise, notamment pour tracer les obusiers de 210/22 d'origine italienne. Après guerre, une bonne partie des Breda 32 restant fut modernisée et réemployée par l'Esercito puis par les chemins de fer jusqu'à la fin des années 1980.
 |
 |
 |
| Colonne d'une batterie du XXXIII° Gruppo d'Artiglieria d'Armata dotée de canons de 149/40 tractés par des Breda 32 en Libye, en 1942. La voiture de tête est une Fiat 508C réqisitionnée. | Breda 32 camouflé dans les Alpes, en juin 1940. | Ce Breda 33 traverse un pont sur le Pô. |
Bibliographie :
- Ruote in divisa, Brizio Pignacca, NADA Editore
Retour au
photoscope Regio Esercito