photoscope Fiat 626, 666 et 665



Le Fiat 626
    Le Fiat 626N fut le premier et le plus diffusé des autocarri unificati, construit à partir de 1939 et encore en production durant l'après-guerre. Lors de sa présentation aux autorités militaires en 1939, le Fiat 626N fut présenté comme un camion moderne, consomant peu, sûr, doté d'un excellent rapport poids/puissance et capable d'être utilisé en partie en tout terrain. Mais son expérience en Afrique du Nord permis de mettre en lumière de graves déficiences, notament en ce qui conce l'alimentation du moteur, la manoeuvrabilité et sa faible durée de vie lorsqu'il était dépourvu de filtres à huile. De nombreux 626N et NM furent également envoyés en URSS, où ils se montrèrent peu adaptés au climat, et pas seulement durant l'hiver, malgré les modifications apportées par Fiat par rapport à la version civile.

    Une version motorisée à l'essence, le Fiat 626 BLM, fut également développée et largement utilisée, démontrant de meilleures qualités que celle diesel, notament grâce à la grande flexibilité de son moteur à carburation. En revanche, la version à 4 roues motrices du 626 BLM, aux excellentes prestations, était encore au stade des essais lors de l'armistice. La version ambulance du Fiat 626N fut particulièrement diffusée au sein des unités sanitaires du Regio Esercito. On peut également citer les versions citernes et cuisines ambulantes de ce camion.
Caractéristiques techniques :
                                                                                                            Moteur : 6 cylindres diesel de 5750 cm3
                                                                                                            Puissance : 65 CV
                                                                                                            Vitesse maximale : 63 Km/h
                                                                                                            Poids à vide : 3960 Kg
                                                                                                            Autonomie : 400Km sur route, 340 Km en tout terrain

Camion moyen Fiat 626NM Un Fiat 626NM traverse un pont dressé par le génie en Russie, avec d'autres
véhicules. L'ouvrage est protégé par des mitrailleuses de 20mm Breda Mod.35.		 Colonne de Fiat 626NM en URSS.

    Ce véhicule fut également utilisé dans d'autres armées : l'armée française en avait commandé 1650 avant la guerre, mais seulement 700 lui furent livrés. Durant l'occupation allemande, une impulsion fut donnée au développement du 626 à gazogène. Une série, baptisée Fiat 626 BM et équipée d'une carosserie Einheit, fut construite pour la Wehrmacht : 3323 Fiat furent livrés aux Allemands en 1944, et 23 en janvier 1945. Quelques uns d'entres eux furent réutilisés par l'armée italienne à partir de 1945.

Derrière cette Kubelwagen, on peut voir un Fiat 626
et un Savoia Marchetti SM82 utilisés par la Luftwaffe.		 Un Fiat 626 BM avec cabine Einheit.



Le Fiat 666
    Le Fiat 666N vit le jour en 1940. C'était une version lourde du 626, qui fut lui aussi employé sur le front de l'Est et en Africa Settentrionale. La version à essence, le 666BM, n'entra jamais en production, contrairement à celle du 626, car elle ne fut homologué qu'en juin 1943.
    Le Fiat 666 à 4 roues motrices, baptisé Fiat 665NM, qui partageait l'essentiel de ses composants avec le 666 pour faciliter l'entretien et les réparations, fut quant à lui adopté par la circulaire 71587/103.1.4 en date du 24 novembre 1942, en même temps que la version blindée du 665NM. Cet autocarro blindato était destiné à l'Afrique du Nord, d'où sa coloration giallo sabbia. 300 exemplaires de ce camion furent commandés, mais aucun ne vit les sables d'Afrique. 110 exemplaires avaient été livrés en date du 30 avril 1943, ce qui laisse supposer que la commande n'a pu être entièrement honorée avant l'armistice. Ceux qui furent pris en charge par l'Esercito gagnèrent les Balkans, où l'activité partisane les rendait plus que jamais nécessaires. Peu après l'armistice, quelques 665NM scudati furent aperçus à Udine lors de leur retour de Yougoslavie, armés d'une Breda 30 fixée sur la cabine. Après septembre 1943, les forces armées de la RSI utilisèrent ce camion blindé, tout comme la Wehrmacht.

Le prototype de l'autocarro blindato 665NM au CSM.


Profil du 665NM blindato

En 1944, durant l'occupation allemande, 79 Fiat 666N et 2 Fiat 665N furent livrés à la Wehrmacht.


Caractéristiques techniques :
                                                                                                            Moteur : 6 cylindres diesel de 9365 cm3
                                                                                                            Puissance : 95 CV
                                                                                                            Vitesse maximale : 50 Km/h
                                                                                                            Poids à vide : 6000 Kg
                                                                                                            Autonomie : 390Km sur route, 350 Km en tout terrain 


Fiat 666NM

Bibliographie :

- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare
- Ruote in divisa, Brizio Pignacca, Giorgio Nada Editore.

- Cent'anni di Camion Fiat, Paolo Bossi, Fondazione Negri.

- Storia illustrata del Camion Italiano, Edizione Neri, Fondazione Neri.

- Gli autoveicoli da combattimento dell’Esercito Italiano, N. Pignato & F.Cappellano, USSME.

- La meccanizzazione dell’esercito fino al 1943, L. Ceva & A. Curami, USSME

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