Cet appareil, photographié en Espagne en 1936, possède des marquages intéressants : trois bandes noires ceinturent son fuselage, et on peut remarquer une chauve-souris juste devant le 1. En revanche, la croix de Saint André n’a pas été appliquée sur la dérive, qui n’est d’ailleurs pas peinte en blanc.

Un SM81 aux îles Baléares, en 1936. Il semble avoir gardé son camouflage à bandes rouges sur fond avorio chiaro, en vigueur pendant la campagne d’Ethiopie.

Un appareil de l’expédition Bonomi, qui consistait au premier transfert d’avions italiens depuis le Maroc vers l’Espagne, a du réaliser un atterrissage forcé sur la plage de Mulaya, le 30 juillet 1936. Cet appareil sera réparé et réimmatriculé I-MARU, puis transféré à Sesto Calende en octobre 1938.

Un autre SM81 au camouflage à bandes larges, appartenant probablement à l’Aviazione Legionaria vues les deux bandes noires peintes sous chaque aile.

Un SM81 en phase de bombardement sur l’Espagne, en 1936. Le camouflage a bandes larges a été tacheté de Giallo Mimetico et de Marrone Mimetico probablement. L’appareil porte les croix noires, distinguant les forces nationalistes.

Le 11-32 de l’Aviazione Legionaria escorté par deux Fiat CR32, durant l’année 1936.

Un SM81 du 9° Stormo BT, XXVI° Gruppo, 11ª Squadriglia, en vol au-dessus du Colisée, en 1935.

Ces deux appareils portent chacun l’un des camouflages typiques des SM81 pendant la seconde moitié des années trente. Cette photo a été prise après la campagne d’Ethiopie, car les bandes rouges ont disparues de l’appareil à droite.

Un SM81 du XXIX° Gruppo, 63ª Squadriglia en Ethiopie, dans le courant de l’année 1939. On peut remarquer son nouveau camouflage : grigio mimetico en-dessous et trois tons au-dessus (jaune sable, vert et brun)

Alignement de SM81 de la 20ª Squadriglia à Castel Benito, près de Tripoli, en décembre 1939.

Appareil du 12° Stormo BT, 41° Gruppo, 205ª Squadriglia à Rimini, en juillet. L’unité est alors en passe d’être rééquipé avec les nouveaux SM79.

Un SM81 de la 47ª Squadriglia, retenant le camouflage standard de la fin des années 30 à bandes larges.

Le prototype du SM81 B, MM326, bimoteur en vol dans la région de Rome, en 1936. Il fut affecté au 12° Stormo BT avant d’être envoyé à la firme chinoise SINAW pour une production sous licence.

Formation de SM81 du 12° Stormo BT, basés à Rome, en 1936. Ils portent le camouflage standard employé en Ethiopie (Avorio chiaro et bandes rouges)

Un SM81 équipé de moteurs Alfa Romeo, du 8° Stormo BT, 19ª Squadriglia en janvier 1936. On peut remarquer la bande rouge appliquée sur les garde-boue, plutôt originale.

SM81 du 9° Stormo BT, 29° gruppo, 62ª Squadriglia en vol en 1935, sans garde-boue.

L’un des premiers appareils de série, encore privé de ses garde-boue, avec les capots des moteurs Piaggio de couleur aluminium.

Vol en formation des premiers appareils livrés pour tests à la Regia. Celui au premier plan est le premier prototype, portant le logo Savoia Marchetti.

Savoia SM81 après son atterrissage dans la région de Salal, le 30 juin 1940, au retour d'une mission de reconnaissance sur le Kenya.

Deux clichés de l’unique SM81 converti en chasseur de mines, le MM20163, baptisé « Saturno ». Ces photos ont été prises au centre d’essais de Guidonia le 21 janvier 1943. L’avion fut ensuite envoyé au SRAM pour une nouvelle série de test. Il fut probablement détruit lors de l’armistice.

Un appareil de la Regia au camouflage très dense. Aucun code n’est visible, ce qui rend son identification très difficile.

Intéressante photo en couleur de deux SM81 de la Regia, sans doute durant la campagne des Balkans ou de Russie, vers 1941-42.

Au premier plan, l’un des SM81 en service au sein des groupes de transports de l’ANR opérant sur le front de l’Est en 1944. On peut remarquer des Heinkel 111 en arrière plan. Les garde-boue ont été retirés des jambes de train, pour éviter que les roues ne soient bloquées par excès de neige ou de boue.